大多数（shù）人（rén）认为专（zhuān）线物流企业比三方物流（liú）企业更有优（yōu）势。主要依据是（shì）专线物流企业拥有自己的（de）物流团队，对车辆有很强（qiáng）的控（kòng）制权，可以（yǐ）为客（kè）户提供第一手价格。

  我们（men）大多（duō）数人看到三方物（wù）流企业做事的原因是，我们认为三方物流（liú）企业只是一个（gè）接缝，也就（jiù）是说，三方物（wù）流只是客户和专线物（wù）流企（qǐ）业（yè）之间的中间商（shāng），所以，许多互联网平台（tái），开（kāi）始（shǐ），是没有中间（jiān）商赚差价的口号。然而，事（shì）实证明，有很多人最终倒下（xià）了，有些人变成了团队（duì）。

  此外，当我与他们沟通时，他们（men）实（shí）际上并不太（tài）关心甲（jiǎ）方的（de）业务。为（wéi）什么？甲方要求（qiú）太多（duō），付款期相对较长，容易难以忍受。

  我们大（dà）多（duō）数人只看到（dào）三方（fāng）物流企业在赚取差价，认（rèn）为这是空手套白狼（láng）。然而，我想（xiǎng）说的是，三（sān）方物流企业的价值并不止于此。

  首先，三方（fāng）物流企业（yè）需要有（yǒu）专门的（de）人（rén）员（yuán）来（lái）满足客户的需求（qiú），将客户的需求转（zhuǎn）化为可实施的（de）综合物流（liú）解决方案；如果甲方直接，则只会根据自身利益最大化（huà）给出解决方案。

  其次，三方（fāng）物流企业需（xū）要在满足客户需求的前提下，提供（gòng）最合理的报价；如果甲方直接，价格可能相对（duì）较低，但也可能出现业务（wù）量（liàng）大（dà）的线路，有很多（duō）专线物流企业参与，业务量（liàng）小，可能（néng）没有专线物流企业参（cān）与。

  第三，三方物流企业需要有一支专业的运（yùn）营团队，在（zài）各种运（yùn）输线（xiàn）路上（shàng）购买最专业、最实用的（de）运输业务。同时，在后期，他（tā）们还需要管理承运人，以（yǐ）确保所有（yǒu）项目KPI指标符合标准；如果甲方（fāng）直接与专（zhuān）线物流企业对接，甲方可能需要设（shè）员进行管理。

  因此，你会看到，我们（men）认为的（de）差价，事实上，相应地，在三方物（wù）流企业中，有一定的成本支（zhī）出，同时，三方物流企业（yè）也（yě）必须承担支（zhī）付（fù）周期造成的滞期利（lì）息，这（zhè）部分也（yě）是（shì）成（chéng）本。

  我们（men）承认，在过去，三方物流企（qǐ）业与上下级或（huò）客户与（yǔ）分包商的（de）关系完全相（xiàng）似。除了业（yè）务，三方（fāng）物流（liú）企业没有太（tài）多关注。

  然（rán）而，随着竞（jìng）争的加（jiā）剧，甲方的生活开（kāi）始变（biàn）得困难，这（zhè）促使三方物流企业降价。如果三方物流企业（yè）仍然按（àn）照以往的方式直接平衡降价成（chéng）本（běn）。最严重的后果是，三方物（wù）流企（qǐ）业将非常痛苦。

  我该怎么办？最好的办法是不要（yào）把家分成家（jiā），而是寻求共生。如（rú）何理解（jiě）共生关系是，三方物流（liú）企业应该帮助共同成长，而不是像过去那样（yàng）盲目地抑制、说教和（hé）罚（fá）款。带领甲方（fāng）客户共同成长和服（fú）务。

  综上，在某些方（fāng）面，确实比三（sān）方物流企（qǐ）业有优（yōu）势（shì），但是，综合各个方面考虑，现（xiàn）阶段三方物流企业所提供的价（jià）值（zhí）却远远大于（yú）专线物流企业。未（wèi）来，专（zhuān）线物流企业和（hé）三方物流企业不会出现（xiàn），谁把谁干趴下的问题，而是（shì）会寻求共生，抱团生长下（xià）去！