物（wù）流企业发展（zhǎn）方（fāng）向：现（xiàn）代物（wù）流企业的发展方向是（shì）什么？

物流企业发展方向：物流行业发展趋势

物流（liú）企业发展方向：未来中国物流企业将往何处发（fā）展？物流行业的未来发展（zhǎn）趋势。

目前，在（zài）我（wǒ）国注册的各类物流相关企业都有达到 83,000 户家庭。十年（nián）来，通（tōng）过资产战略调（diào）整、结构调（diào）整、资源优（yōu）化等一系列（liè）努力，中国迅速发（fā）展了（le）一批实力雄（xióng）厚的物流企业，包括从运输、仓储、货代转型的企业（yè），如（rú）中远、中（zhōng）国海运、中国外运、中国邮政和中国。还（hái）有广（guǎng）州（zhōu）宝速、天津大（dà）田、大连金诚等新型（xíng）第（dì）三方（fāng）物流（liú），这些企（qǐ）业业务功能齐全（quán），综合经营水（shuǐ）平（píng）高，服务能力强，管理技术和管理水平（píng）国际化。高（gāo）且极具竞争力。但需要指出的是，这（zhè）些大公（gōng）司在市场份额、优化客户资源、打造品（pǐn）牌等（děng）方面还有很长的路（lù）要走。目前，中国（guó）物流（liú）市场是一个非（fēi）常分散的市场，没（méi）有供应商能够获得（dé）超过2%的市场份额；而美（měi）国（guó）一些物流公司的（de）市场份额超过5%。除了这些大企业，我们还有很多中（zhōng）小型（xíng）物（wù）流企业，它们构成（chéng）了73万家物流企业的主体（tǐ）。它（tā）们（men）的主要（yào）特点可以概括为“多小散弱”。严（yán）格（gé）来说，这些企（qǐ）业只（zhī）能称为物流（liú）相关企业，而（ér）不（bú）是真正的物流企（qǐ）业。大（dà）多服务（wù）功能（néng）单一、资源分（fèn）散，只能（néng）提供单（dān）一或分段（duàn）的物流（liú）服务。物流功能主要停（tíng）留（liú）在仓储、运输和城市（shì）配送方面（miàn），无（wú）法形成完（wán）整的物流服（fú）务（wù）链，能够提供综（zōng）合（hé）物流服务（wù）的（de）企业更是凤（fèng）毛麟（lín）角（jiǎo）。这些中小企业在市场竞争中（zhōng）遇到的（de）主要问题是：一是成本高、效率低、服务单一（yī）、目前，我国物流（liú）企业的大部（bù）分收入仍来（lái）自于（yú）基础服务。运输管理（lǐ）占53%，仓库管理（lǐ）占32%，物流信息（xī）系统和增值服（fú）务仅占15%，明（míng）显偏低。二是物流质量难以保证，交（jiāo）货时间长。小规模的物（wù）流企业为了（le）追求规模（mó）经济，一般要努力多（duō）收货，达（dá）到（dào）经营能力极限才开（kāi）始（shǐ）发货，不能满足客（kè）户要求（qiú）；有效高效的沟通（tōng）手段制（zhì）约（yuē）着整个供应（yīng）链的时效性，难以实现物流的本质意义。令人欣慰的是，这些中小企业越来越认识到自身（shēn）的不足，并针对这（zhè）些问题探索未来的发展（zhǎn）战略。或投资大企（qǐ）业，成为其供应链的重（chóng）要一环，或“纵横（héng）联手”，通过联（lián）盟合作（zuò），发挥自（zì）身优势（shì），逐（zhú）渐成为中小物流企业的（de）共识。在中国物流市（shì）场，外资物（wù）流企业（yè）进入中国的（de）步伐正（zhèng）在加快。多家大型（xíng）国际物（wù）流公（gōng）司已成功登陆海滩并安营扎（zhā）寨。马士（shì）基、DHL、UPS、TNT、佐川快递等已在中国设立总部（bù）。仅今年（nián）一季（jì）度（dù），就有18家（jiā）跨国（guó）物流（liú）公司（sī）的亚太总部落户（hù）上海。根据我（wǒ）国（guó）加入世贸组织的承诺，到2019年，限（xiàn）制外国物（wù）流企业进入中国的关（guān）税壁垒政策将取消，一路畅通。那么，中（zhōng）国物流企业（yè）未（wèi）来的发展方（fāng）向（xiàng）是（shì）什（shí）么？在于（yú）社会化、规模化、专（zhuān）业化、信息化、标准化。社会化。目前（qián），国（guó）内80%的工（gōng）商企业依（yī）靠自己的（de）物流（liú）团（tuán）队完成物（wù）流，只有20%选择外包，而跨国（guó）公司在中国（guó）的物流外包比例高（gāo）达90%。这种情况（kuàng）是计划经济（jì）时代遗留下来（lái）的，当（dāng）时生（shēng）产、流通、消费等环（huán）节（jiē）都是碎片化的、相对封闭的（de）。 “企业物流”和（hé）“物流企业（yè）”虽然只是流程上不同（tóng），但本质上是不同的。只有（yǒu）加强宣传，让全社会改（gǎi）变这种观（guān）念和经营理念，物流业才（cái）能得到更广泛、更健康的发展。今（jīn）天，一些（xiē）企业（yè）的（de）内部（bù）物（wù）流或内部物流企业正在（zài）剥离（lí），转型升级为现代物流企业，这是（shì）发展的（de）必然趋势。规模。这包括两个方（fāng）面，一是企业规模的（de）扩大，海口物流公司通过扩张、并购、控股、联盟、合资、合作等方式，扩大企业（yè）规模，扩大市（shì）场份（fèn）额。二（èr）是延伸（shēn）企业内部供（gòng）应链，不（bú）断增加物流（liú）服务内涵，增加物流增值服务，创新（xīn）服务（wù）项（xiàng）目。规模也代表着一（yī）个完整（zhěng）有序（xù）的市场体系的建（jiàn）立。只（zhī）有（yǒu）实现规模（mó）化经营，才能实现更有效的（de）物（wù）流市场效益。工（gōng）业化。物流（liú）企业要对市（shì）场进行详细分析，确定（dìng）自己的（de）战（zhàn）略定位（wèi）和主（zhǔ）业方向（xiàng），在最适合自身发展的领域做好工作，提升企业的核心竞争（zhēng）力。目前（qián），中国（guó）物流企业的品牌意识还很薄弱，得到中国本土物流（liú）企业广泛认（rèn）可的品（pǐn）牌寥（liáo）寥无（wú）几。一些（xiē）品牌（pái）虽然得到（dào）了（le）业（yè）内人士的认可，但社（shè）会认知度仍然很低。专业（yè）化和品（pǐn）牌建设（shè）是（shì）物（wù）流企业占领市场、获得市场青睐的前提（tí）。信息（xī）化。可以说（shuō），没有信息化和网络支撑，就没有真正的（de）现代物流。信息网络建设是物流企业（yè）发（fā）展的基础。物流信息的内容和相（xiàng）应（yīng）的功能有两（liǎng）个方面。一是与运输、仓储、包装、装卸、流（liú）通加工等物流活动有（yǒu）关的信（xìn）息；二是与其他生产流通活动和（hé）商品交易有关的信息。信息和市场信息相互交叉整合。广义的物流信（xìn）息不仅可以（yǐ）起到连接和整合（hé）从（cóng）制造商到消费者的整个（gè）供应链的作用，还可以（yǐ）实现整个供应链活动（dòng）的效率化，对整个（gè）供应链活动进行更（gèng）有效的管理。现（xiàn）代企业获得竞争优（yōu）势的必要条（tiáo）件。信息化建设是（shì）我国本（běn）土物流企业发（fā）展的最薄弱环节。一些（xiē）物流企（qǐ）业购买（mǎi）了必要的设施设备，但没有发挥相应的作用；或者（zhě）有一套信息（xī）管理软（ruǎn）件，但还没有形成（chéng）信息系统（tǒng）技术（shù）集成体，只（zhī）有某个环节在（zài）发挥作（zuò）用，这（zhè）些都不是信息上的（de）完整含义。标准化。众所周知，现（xiàn）代物流（liú）是（shì）贯穿一切经济活动（dòng）的纽带。它通（tōng）过接口（kǒu）相互连接和连接。物流市场作为市场（chǎng）体系，必须有与国际（jì）体（tǐ）系统一或兼容的统一标（biāo）准体（tǐ）系。否则（zé）物流（liú）秩序混乱，物（wù）流渠道受阻，物（wù）流成（chéng）本增加，物（wù）流（liú）效率低下。目前，我（wǒ）国（guó）还（hái）没有从硬件到软件的完整物流（liú）标准化体系。如果我国物流市场体系不尽快制（zhì）定统（tǒng）一（yī）的标（biāo）准（zhǔn），物流的发展将（jiāng）受到很大的制约和制约。加快（kuài）我国物流标准（zhǔn）化建设，是当务之急、刻不容（róng）缓的（de）事情。 物流公司发展方向和目标。